Straight Side Servo Press (cyfres STP)
Prif nodweddion perfformiad:
Mae gan y fuselage anhyblygedd uwch-uchel (dadffurfiad) 1/15000, dadffurfiad bach, amser cadw cywirdeb hir, manwl gywirdeb cynhyrchion stampio, adlam ffurfio bach, a gall gario llwythi ecsentrig mawr.
Defnyddiwch frêc cydiwr gwlyb niwmatig, diogelu'r amgylchedd, dim llygredd, sŵn isel, bywyd gwasanaeth hir.
Mae'r llithrydd yn mabwysiadu llwybr tywys pedair cornel ac wyth ochr, a all gario llwyth ecsentrig mawr: i sicrhau bod cywirdeb stampio yn cael ei gynnal yn y tymor hir ac yn sefydlog.
Mae rheilffordd canllaw llithrydd yn mabwysiadu "quenching amledd uchel" a "phroses malu rheilffyrdd", heb fawr o draul, manwl gywirdeb uchel, amser cadw manwl gywirdeb hir, a gwell bywyd llwydni.
Mabwysiadir dyfais iro cylchrediad olew tenau dan orfod, sy'n arbed ynni, yn gyfeillgar i'r amgylchedd, ac mae ganddo swyddogaeth larwm awtomatig. Gellir cynyddu nifer y stampio trwy addasu faint o olew.
Mae'r crankshaft wedi'i wneud o ddeunydd aloi cryfder uchel 42CrMo, sydd 1.3 gwaith yn gryfach na 45 dur ac sydd â bywyd gwasanaeth hirach.
Mae'r llawes copr wedi'i gwneud o efydd tun-ffosfforws ZQSn10-1, y mae ei gryfder 1.5 gwaith yn uwch na chryfder pres BC6 cyffredin. Mae'n mabwysiadu dyfais amddiffyn gorlwytho hydrolig hynod sensitif, a all amddiffyn bywyd gwasanaeth y dyrnu a marw yn effeithiol.
Gall synhwyrydd tunelledd 4-sianel safonol a fewnforir ganfod (arddangos) tunelledd y cynnyrch sydd wedi'i stampio mewn amser real, a bydd y dyrnu yn stopio'n awtomatig os yw'n fwy na'r tunelledd i amddiffyn y dyrnu a'r mowld.
Falf rheoleiddio pwysau SMC Japaneaidd safonol, iriad, hidlydd aer.
Berynnau NSK Japaneaidd safonol a morloi NOK Japaneaidd.
Cyfluniad safonol Almaeneg Siemens PLC, sgrin gyffwrdd Siemens, modur Siemens, gratiad pedair lefel SICK Almaeneg, amgodiwr SICK.
Cyfluniad safonol
Gwasg dyrnu crank dwbl ochr syth DAYA
VS.
Gweisg crank dwbl ochr syth eraill
Gwasg Daya
Gwasg Daya: gyda ffens platfform a diogelwch, yn gyfleus ar gyfer cynnal a chadw cydiwr a newid olew oeri, mae'r prif wregys modur yn rhydd ac yn hawdd ei addasu, ac yn gyfleus ar gyfer cynnal a chadw dilynol. Mwy diogel a mwy cyfleus.
Gwasg arall
Gwasg arall:Heb lwyfan cynnal a chadw. Cynnal a chadw cydiwr, amnewid olew oeri, addasiad rhydd o'r prif wregys modur, ac ati na ellir ond ei gwblhau gyda chymorth fforch godi, nad yw'n gyfleus ar gyfer atgyweirio a chynnal a chadw dilynol. Mae yna rai peryglon diogelwch posib.
Gwasg Daya
Gwasg Daya: Mae gwasg Daya yn mabwysiadu pedair cornel ac wyth ochr i amgylchynu'r rheilen dywys. Yn y safle ffurfio stampio, mae'r rheilen canllaw sleidiau wedi'i chynnwys gan yr holl reiliau canllaw ar y corff bwrdd. Mae gan y math hwn o reilffordd canllaw nodweddion cywirdeb stampio uchel, gallu llwyth gwrth-ecsentrig cryf, gwisgo rheilffyrdd bach ac amser cadw manwl gywirdeb hir.
Gwasg arall
Gwasg arall:mabwysiadir y rheilen dywys gyda strwythur lled gaeedig fel y dangosir yn y ffigur cywir. Yn ystod y broses stampio, mae rhan o reilffordd canllaw yn agored. Yn ystod y broses stampio, mae'n hawdd gogwyddo'r rheilen canllaw sleidiau, gyda chynhwysedd llwyth gwrth-ragfarn gwael, gwisgo rheilffyrdd mawr, amser cadw manwl gywirdeb byr a chost cynnal a chadw uchel.
Gwasg Daya
Gwasg Daya: mae'r pellter rhwng y ddau bwynt o gymhwyso grym yn fwy na 60%; Manteision: po fwyaf yw'r pellter rhwng dau bwynt cymhwyso'r heddlu, y mwyaf yw'r gallu dwyn ecsentrig; y mwyaf yw'r pellter rhwng dau bwynt cymhwyso'r heddlu, yr uchaf yw'r gost ddylunio.
Gwasg arall
Gwasg arall:mae'r pellter rhwng y ddau bwynt yn gyffredinol yn llai na 50%; Anfanteision: y lleiaf yw'r pellter rhwng dau bwynt cymhwyso'r heddlu, y lleiaf yw'r gallu dwyn ecsentrig. Mae'r rheilffordd dywys yn hawdd ei gogwyddo, mae'r ffordd dywys yn hawdd ei gwisgo, ac mae manwl gywirdeb y rheilffordd dywys yn wael.
Gwasg Daya
Gwasg Daya: gellir ailgylchu system cylchrediad olew tenau gorfodol, arbed ynni, mae perfformiad thermol ffan yn dda, o'i gymharu ag iro saim gellir cynyddu 5-10 curiad y funud.
Gwasg arall
Gwasg arall: pwmp saim trydan, ni ellir ailddefnyddio saim, dim mantais o system cylchrediad olew tenau gorfodol.
Gwasg Daya
Gwasg Daya: pan fydd hyd y strôc yr un peth, mae gan y system cylchrediad olew tenau dan orfod effeithlonrwydd uwch, o'i gymharu ag iro saim, gall gynyddu 5-10 curiad y funud. Dilynwch safon JIS lefel 1 Japan yn llym; mae safon lefel 1 JIS Japan yn uwch na safon lefel 1 CNS Taiwan.
Gwasg arall
Gwasg arall:pwmp saim trydan, ni ellir ailddefnyddio saim, nid oes unrhyw fanteision system cylchrediad olew gorfodol. yn ôl safon lefel 1 CNS Taiwan
Canllaw sleidiau o wasg dyrnu Daya
VS.
canllawiau sleidiau eraill o ddyrnu
Gwasg Daya
Gwasg arall
Rheilffordd tywys gwasg dyrnu Daya
Proses quenching amledd 1.High: caledwch uwchlaw hrc48;
2. Proses falu rheilen canllaw: gall gorffeniad yr wyneb gyrraedd ra0.4-ra0.8 (wyneb drych), gwastadrwydd, cyfochrogrwydd a fertigolrwydd o fewn 0.005mm / ㎡.
Mae gan yr offeryn peiriant fanteision gwisgo bach, manwl gywirdeb uchel, amser cynnal a chadw manwl uchel, bywyd gwasanaeth hir a defnydd isel o ynni.
Rheilffordd canllaw arall i'r wasgdim proses quenching; prosesu melino, garwedd arwyneb ra1.6-ra3.2, gwastadrwydd, cyfochrogrwydd, perpendicwlar yn fwy na 0.3mm / ㎡
Dayksha press press crankshaft
VS.
crankshafts eraill y wasg
Gwasg dyrnu Daya: mae'r crankshaft wedi'i wneud o aloi cryfder uchel 42CrMo Manteision: mae'r cryfder 1.3 gwaith yn uwch na chryfder 45 dur, mae'r bywyd gwasanaeth yn hir, mae'r gwrthiant gwisgo'n dda, mae'r gwisgo'n fach, ac mae'r manwl gywirdeb yn cael ei gynnal am amser hir.
Gweisg eraill: wedi'i wneud o 45 dur, Anfanteision: cost isel ， ni ellir cymharu'r cryfder a'r gwrthiant gwisgo â 42CrMo
Daya
Ffordd olew o PWYSAU dyrnu DAYA: Defnyddir Φ 8 ar gyfer pibellau iro pwysedd olew.
Manteision: piblinell hir, nid yw diamedr mawr yn hawdd ei rwystro, ei dorri, sicrhau diogelwch olew iro, yn llyfn.
Arall
Gweisg eraill: mae pibellau iro pwysedd olew y wasg yn mabwysiadu Φ 6.
